Geometria Kół

Geometria 3D i zbieżność kół Jamno i Sochaczew

W naszych warsztatach w Jamnie i Sochaczewie oferujemy precyzyjną geometrię kół 3D wraz ze zbieżnością, realizowaną przy pomocy zaawansowanego sprzętu pomiarowego. Technologia ta, wykorzystująca kamery i sensory, pozwala na dokładne odwzorowanie ustawienia kół we wszystkich płaszczyznach – nie tylko pod kątem zbieżności, ale również kąta pochylenia, wybiegu i innych parametrów zawieszenia. Dzięki temu mechanicy mogą wychwycić najmniejsze odchylenia od wartości katalogowych i skorygować je z wyjątkową dokładnością.

Zalety technologii 3D są liczne: zapewnia ona szybką diagnostykę – badanie trwa zaledwie kilkanaście minut – oraz umożliwia kompleksową analizę układu jezdnego, co pozwala zapobiegać nierównomiernemu zużyciu opon, drganiom kierownicy czy obniżonej stabilności pojazdu. Realizacja geometrii 3D przekłada się także na wydłużenie żywotności opon i elementów zawieszenia, a także na oszczędność paliwa przez obniżenie oporów toczenia.

Warto przeprowadzać geometrię kół co najmniej raz w roku lub po incydentach takich jak uderzenie kołem w krawężnik czy po wymianie elementów zawieszenia. Taka profilaktyka przekłada się na poprawę bezpieczeństwa i komfort jazdy oraz dłuższą i bezawaryjną eksploatację pojazdu

Kontakt Jamno

609 450 622

Kontakt Sochaczew

609 906 828

Jakie są objawy źle ustawionej geometrii?

Nieprawidłowo ustawiona geometria kół może objawiać się na kilka sposobów, które wpływają na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Jednym z najczęstszych symptomów jest ściąganie pojazdu na jedną stronę, nawet gdy kierownica jest ustawiona na wprost. Dodatkowo, kierownica może być krzywo ustawiona podczas jazdy na prostym odcinku drogi.

Łatwość auta w skręcaniu w jedną ze stron

Nierówne lub szybkie zużycie opon

Skręcona kierownica podczas jazdy na wprost

Innym sygnałem są wibracje lub drgania kierownicy, szczególnie przy wyższych prędkościach. Nierównomierne zużycie opon, zwłaszcza ścieranie się bieżnika po jednej stronie, również wskazuje na problemy z geometrią. Kolejnym objawem jest zwiększone zużycie paliwa, wynikające z większego oporu toczenia kół. Ponadto, może występować piszczenie opon podczas jazdy, szczególnie przy skrętach. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, warto jak najszybciej skonsultować się z profesjonalnym serwisem w celu przeprowadzenia diagnostyki i ewentualnej korekty geometrii kół.

Pisk opon, szczególnie na zakrętach

Wzrost zużycia paliwa

Przyspieszone zużycie elementów zawieszenia

Jakie główne parametry układu kierowniczego podlegają kontroli?

Wyrównanie (zbieżność i rozbieżność kół) określa, czy koła samochodu nachylają się ku sobie lub rozjeżdżają, mierząc różnicę odległości między przednią a tylną krawędzią opon (z góry). Gdy przednie części kół są bliżej niż tylne, mamy zbieżność – opony zdają się zmierzać ku sobie. W przypadku rozbieżności sytuacja jest odwrotna. Podczas ustawiania geometrycznego mechanik dąży do parametrów zalecanych przez producenta, zwykle w przedziale od –3 mm (rozbieżność) do +7 mm (zbieżność).

Kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy to nachylenie przegubu kulowego wzdłuż kierunku jazdy, mierzone w widoku bocznym. Jeśli górny przegub jest przesunięty w tył pojazdu, mamy dodatni kąt, co wspomaga naturalne prostowanie kierownicy podczas jazdy – zbieżnie z definicją kąta castera .

Kąt pochylenia (camber) opisuje odchylenie koła w widoku z przodu lub tyłu pojazdu. Gdy górna część koła nachyla się ku wnętrzu auta, mamy kąt ujemny (negatywny camber); gdy wychyla się na zewnątrz, jest dodatni. W idealnym ustawieniu koło stoi prostopadle do drogi (0°), natomiast tuningowane auta często wykorzystują większy ujemny camber – tzw. „negatyw” .

Tego typu parametry – zbieżność, kąt wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy oraz kąt pochylenia – muszą być precyzyjnie dopasowane do specyfikacji producenta, aby zapewnić właściwe prowadzenie, bezpieczeństwo i żywotność opon oraz elementów zawieszenia .